直通车有哪些误区

 

直通车有哪些误区

 

一、直通车很奥秘，有很高的技能含量。

 

 

　　：直通车便是个引流东西，什么叫引流？见过节假日在国美丶苏宁门前发传单的吗丶见过汽车站火车站前拉客的吗？直通车推行便是发传单，便是拉客，能有很高的技能含量吗？有那么一点点，但绝对不是什么高难技能。尤其是随着新版直通车的推出，数据更直观，优化的工作量丶技能含量已经大大下降。

 

 

   二、直通车很重要，是一个店运营的要害。

 

 

　　：发传单拉客你得会，可是你能盼望发传单就把一个店做活吗？一个店的成功，终究仍是要落脚到产品和用户体验上，检测的是供应链和服务，这才是一个店的底子，许多人都将直通车或者流量的作用夸大了，整体去打听干货，就舍本逐末了。运营丶运营，首要仍是产品运营。

 

 

   三、直通车推的产品越多越好。

 

 

　　：这显着是直通车小二的误导，从他们的角度来说，当然期望大家推得越多，广告费越多嘛！初入淘宝的卖家很容易被这种想法误导。许多人问我为啥直通车推行没作用，我一般首要问他一句话“你推了多少款产品？答复一般是十几款或者二三十款。然后我会再问他一句话“你一款产品都没推好，有或许把十多款产品同时推起来吗？”，两个问题一问，他根本也就明白问题地点了。我这儿略微啰嗦几句：

 

 

　　1.“伤其十指不如断其一指”的道理，店肆的开展是按部就班的，只有先会集资源卖好了一款产品，然后再卖好第二款丶第三款。。。。。。整个店肆才有或许火起来。

 

 

　　2.小卖家盼望“东方不亮西方亮”不现实，资源有限，咱们要具备“指哪儿打哪儿”的能力。“种瓜得瓜种豆得豆”，你在几款首要产品上投入了精力，金钱，销量也就发生在那里，别寄期望于其他款来个意外惊喜。

 

 

　　3.“长尾理论”是对整个淘宝来说的，不要被误导了，对咱们卖家来说，8020原理仍是主旋律，销量仍是首要会集在少数几款产品上。

 

 

   四、直通车推行的词越多越好。

 

 

　　：小时候读书咱们常听说过一句话“读书要一开端由薄读到厚，然后由厚读到薄”，直通车也是如此。直通车的词也应是一个由少到多做加法，然后由多到少做减法的过程。许多人一开端就4个计划加800个词进去，成果优化起来很困难。一开端参加少数的词，优化推行图的点击率，优化页面，质量得分，这些数据差不多之后参加更多的词，达到必定的阶段方针之后，再逐渐减少投入不合理的词。有或许是一开端1-10个词，中心达到几百的词量，后期只剩下几个词。不要舍不得删词，流量并不是越多越好，我是隔一段时间要删掉一些流量，不仅付费的流量要删一些，而且为了转化率，免费的流量我也会删掉一些。

 

 

   五、直通车的点击单价越低越好。

 

 

　　：这是个许多人都会阅历的误区，刚入淘宝时，我被误导了几个月，幸而及时调整，不然淘宝之路就夭折了。那时候，我做到了每天五六十元带来600多的流量，截图发到群里，几乎被当做神膜拜。但一段时间后问题显示出来了：有流量没有成交，直通车数据好看（其时的判别规范），销量不好看，许多贱价引来的废物流量底子没作用（比如，我卖海尔的，在低峰时间段用贱价引来联想丶三星的流量），于是很郁闷，然后开端调整，将花费会集在首要的产品丶首要的词上，高价也开端抢。思路也随之发生了底子性的变化：一个词，假如出价5元，能带来成交带来净利润，这个词贵吗？一批词，即便你出价才几分钱，但带不来成交，这些词廉价吗？思路一换天地宽。

 

 

   六、直通车要推大词丶热词。

 

 

　　假如你有一个新产品，你不做网上做实体途径的话，你会一上来就到中央台去投进广告吗？肯定不是，你投电视广告的话，肯定是在你地点的县市先投，站稳脚跟之后，扩大都周边县市，然后你去省台投，最终你才到中央台投。直通车也一个道理,预备投进前，咱们得结合标题优化的阶段方针和自己的财力，拟定一个投进计划，先在一些低竞赛词上，站稳脚跟，获得必定的销量和天然流量，然后逐渐参加流量更大的词，或许许多大词热词，你后期底子就不需求考虑。至于怎么掌握节奏，转化率也是一个判别的规范，你的转化率假如高于你前面的竞赛对手的话，那边你加大投进是有期望的，不然只会是浪费钱。一开端就投进大词的话，或许前期亏得很惨，或者质量得分下去了，就很难弄上来。当然也有一上来就投几个大词热词的土豪，需求预备得非常充沛，中小卖家不适合。

 

 

   七、直通车的ROI越高越好。

 

 

　　能关注直通车的ROI，并围绕ROI去优化自己的投进的话，证明已经比前期的只关怀流量，关怀点击单价高了一个层次，至少不会花冤枉钱了。这时候需求好好想下直通车的终究目的了，对许多大卖家来说，在直通车投进本身上赚多少钱并不是关怀的首要内容，投直通车更重要的是为了获得排名，从而获得主搜流量，这才是流量的大头。现在环境下，盼望在直通车投进上赚多少钱，不现实了，即便能赚也赚不了多少，要赚的是主搜流量的钱和老客户的钱，直通车略亏，算总账挣钱是许多卖家的赚大钱的方法。

 

 

   八、流量越多越好

 

 

   流量是越多越好吗？其实前文已经部分提到了这个问题，流量并不是越多越好，要考虑以下方面：

 

 

　　1.流量只有精准才有意义，对手的词，泛词要好好考虑，你投个“2014新款”丶“女装”能给你带来多少转化呢？这样的流量要花钱去买吗？

 

 

　　2.流量只有会集才有意义，一天1000个uv散布在全店30款产品上，和1000个uv散布在一个产品上作用是不一样的，前一种状况，你的店或许永远是个温吞水状态，后一种状况，或许持续几个星期后就会由量变到质变。做淘宝初期我很关怀全店的UV,后来我根本不看这个数字了，但关于主推的几款产品每天的直通车流量，搜索流量，类目流量，淘宝客流量我会记得一清二楚。

 

 

   九、直通车出价要由贱价到高价。

 

 

　　这是多数人选用的方法，许多前期就做直通车的人一直是这么做过来的，比较保险，以防止前期亏的太多。许多人的做法是加许多词，先出贱价然后逐渐调高，其实越来越不适应，首要是由于：

 

 

　　1.质量得分的因素：多词贱价战术，意味着不精准，也意味着你的每个词都很难抢到好方位，点击率上不去，质量得分也上不去，后期优化会越来越困难，所以还不如一开端用少数的词，高价抢好方位，质量得分拉上去，再加词的话，一加就有一个好的质量得分。

 

 

　　2.时间成本和选款风险的因素：关于做大爆款的来说，前期的直通车亏损不是首要考虑因素，选款丶追单的风险，以及时间成本才是最关怀的。所以前期需求买更多的流量，得到更准确的测试成果，选款过错的话，及时停止追单下降决议计划风险，选款正确的话，提前打到排名靠前，这儿面的出入远比前期的一点直通车投入要大得多。

 

 

小结：咱们最好都要手动去操作，不要用什么东西卡位什么的，由于机器一直都是人开发出来的，哪有自己的思想好？当然咱们要手动操作就要留心每小时的出价和排位，咱们才决定要放多少钱。